武漢東湖新技術開發區臨時砂石集散中心（武漢葛化物流有限公司）

碼頭項目環境影響評價報告書第二次信息公示

 

　　根據國務院令第682號文《建設項目環境保護管理條例》、《中華人民共和國環境影響評價法》的規定和國家環?？偩汁h發[2006]28號《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求，對武漢東湖新技術開發區臨時砂石集散中心（武漢葛化物流有限公司）碼頭項目有關信息公開如下：

　　1、項目概況

　　1、項目名稱：武漢東湖新技術開發區臨時砂石集散中心（武漢葛化物流有限公司）碼頭

　　2、建設地點：武漢市東湖高新區左嶺街。

　　3、工程概況：建設3個3000噸級散貨泊位，碼頭年吞吐量為450萬t，設計年通過能力460萬t。工程建設征地面積約160 畝，占用岸線長度為410m。碼頭結構為浮碼頭結構型式，碼頭位于長江中游武漢河段右岸，下距吳淞口航道里程約998km。工程用地位于武漢市東湖高新區左嶺街。

　　同時建設了相應的堆場、道路、生產及輔助生產建筑物，配備相應的裝卸、運輸機械和供水、供電等配套設施。采用皮帶機將船上砂石料直接輸送到接卸料斗，確保砂不落地，不在大堤外灘地堆存。

　　2、環境質量現狀

　?。?）環境空氣

　　項目所在區域SO2、NO2、PM10、TSP滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準限值。

　?。?）地表水環境

　　長江的監測因子的監測值均滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中III類標準的要求。

　?。?）聲環境

　　項目廠界噪聲滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。

　?。?）地下水環境

　　項目所在區域地下水水質滿足《地下水環境質量標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類標準。

　　3、環境影響分析及污染防治措施

　?。?）地表水環境影響分析

　　本項目含油污水主要來源于船舶機艙油污水、機修車間和流動機械的沖洗油污水等，主要污染物為石油類。

　　港區內機修車間和流動機械的沖洗油污水等其它油污水收集后經港區油污水處理裝置接收處理，

　　船舶在港停留時間內，將產生一定量的機艙含油污水。按規定大型船舶均配備機艙污水處理系統，包括排油監控、油水分離、濾油設備、油份計和報警器等，船舶艙底油污水應經船舶自帶的油水分離器處理。

　　項目采取以上措施后對周圍環境影響降至可接受水平。

　?。?）廢氣環境影響分析

　　本項目主要大氣污染源為港區道路揚塵、裝卸作業區與砂石堆場揚塵、裝卸機械、汽車、船舶排出的尾氣、港區道路揚塵等。

　　營運期裝卸作業區主要為砂石堆放場揚塵，為無組織排放，建設單位通過灑水降塵以及建設防風抑塵網后可以將影響降低至可接受水平；3#碼頭的石料加工過程也會產生粉塵，環評要求建設單位采用濕法加工后可以將影響降低至可接受水平。

　　綜上，項目運營期產生的廢氣在采取上述環保措施后，對周圍環境影響較小。

　?。?）噪聲環境影響分析

　　根據噪聲預測結果，采取噪聲控制措施后，項目廠界四側噪聲貢獻值低于《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準，因此，項目在運營過程中產生的噪聲對周圍環境影響較小。

　?。?）固體廢物環境影響分析

　　項目固體廢物包括危險廢物、工業固體廢物、生活垃圾三大類。廢機油、廢潤滑油、含油泥渣及廢油等危險廢物需委托有資質單位處置，工業固體廢物綜合利用，生活垃圾環衛部門清運。處置固體廢物做到資源化、減量化、無害化。

　　4、產業政策相符性分析

　　建設項目不屬于《產業結構調整指導目錄（2013年修正）》、《江蘇省工業和信息產業結構調整指導目錄（2012年本）》及修改條目中的“限制類”和“禁止類”，可以視為允許類建設項目。

　　5、規劃相符性分析

　　項目位于武漢市東湖高新區左嶺街，為規劃的工業用地，符合當地城市總體規劃、土地利用規劃和港口區規劃要求，選址可行。

　　6、環評結論

　　武漢東湖新技術開發區臨時砂石集散中心武漢葛化物流有限公司碼頭符合國家產業政策和當地港口規劃修編，項目選址具有環境可行性。建設單位在嚴格落實各項污染防治措施、風險防范措施的前提下，污染物排放能夠滿足國家規定的標準和地方總量控制要求，環境風險在可接受范圍內，從環境保護的角度來講，本項目的建設可行

　　7、公眾意見征集以及聯系方式

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　　征求公眾意見的范圍：項目周邊村莊居民。

　　主要事項：本次公眾意見主要調查項目建設存在的環境問題和對居民的影響，結合本次評價初稿，對項目建設提出意見，具體內容見問卷調查表。

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